Ford Focus II рестайлинг 2008–2011
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Ford Focus II рестайлинг 2008–2011
Ford Focus II рестайлинг 2008–2011 для России предлагался как седан, трёх- и пятидверный хэтчбек и универсал. Российская гамма включала бензиновые 1.4 80 л.с., 1.6 100 л.с., 1.6 Ti‑VCT 115 л.с., 1.8 125 л.с., 2.0 145 л.с. и дизельный 1.8 TDCi 115 л.с. Механические iB5 и MTX‑75 оставались пятиступенчатыми, а 1.6 100 и 2.0 предлагались также с четырёхступенчатым автоматом 4F27E. Разгон 0–100 указан отдельно для каждой реальной связки кузова, двигателя и коробки.
Технические характеристики
Двигатели
1.4 Duratec 80 л.с.
1.6 Duratec 100 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 115 л.с.
1.8 Duratec HE 125 л.с.
1.8 Duratorq TDCi 115 л.с.
2.0 Duratec HE 145 л.с.
Модификации
Седан 1.4 80 л.с. 5МТ
Седан 1.6 100 л.с. 5МТ
Седан 1.6 100 л.с. 4АТ
Седан 1.6 Ti-VCT 115 л.с. 5МТ
Седан 1.8 125 л.с. 5МТ
Седан 1.8 TDCi 115 л.с. 5МТ
Седан 2.0 145 л.с. 5МТ
Седан 2.0 145 л.с. 4АТ
Хэтчбек 5 дв. 1.4 80 л.с. 5МТ
Хэтчбек 5 дв. 1.6 100 л.с. 5МТ
Хэтчбек 5 дв. 1.6 100 л.с. 4АТ
Хэтчбек 5 дв. 1.6 Ti-VCT 115 л.с. 5МТ
Хэтчбек 5 дв. 1.8 125 л.с. 5МТ
Хэтчбек 5 дв. 1.8 TDCi 115 л.с. 5МТ
Хэтчбек 5 дв. 2.0 145 л.с. 5МТ
Хэтчбек 5 дв. 2.0 145 л.с. 4АТ
Хэтчбек 3 дв. 1.4 80 л.с. 5МТ
Хэтчбек 3 дв. 1.6 100 л.с. 5МТ
Хэтчбек 3 дв. 1.6 100 л.с. 4АТ
Хэтчбек 3 дв. 1.6 Ti-VCT 115 л.с. 5МТ
Хэтчбек 3 дв. 1.8 125 л.с. 5МТ
Хэтчбек 3 дв. 1.8 TDCi 115 л.с. 5МТ
Хэтчбек 3 дв. 2.0 145 л.с. 5МТ
Хэтчбек 3 дв. 2.0 145 л.с. 4АТ
Универсал 1.4 80 л.с. 5МТ
Универсал 1.6 100 л.с. 5МТ
Универсал 1.6 100 л.с. 4АТ
Универсал 1.6 Ti-VCT 115 л.с. 5МТ
Универсал 1.8 125 л.с. 5МТ
Универсал 1.8 TDCi 115 л.с. 5МТ
Универсал 2.0 145 л.с. 5МТ
Универсал 2.0 145 л.с. 4АТ
Коробки передач
5-ступенчатая механическая iB5
5-ступенчатая механическая MTX-75
4-ступенчатая автоматическая 4F27E
Масло двигателя
1.4 Duratec 80 л.с.
1.6 Duratec 100 л.с.
1.6 Duratec Ti-VCT 115 л.с.
1.8 Duratec HE 125 л.с.
1.8 Duratorq TDCi 115 л.с.
2.0 Duratec HE 145 л.с.
Шины и диски
195/65 R15
205/55 R16
205/50 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
Система охлаждения
Система охлаждения
Система охлаждения
Система охлаждения
Система охлаждения
МКПП iB5
МКПП MTX-75
АКПП 4F27E
Тормозная система и гидропривод сцепления
Электрогидравлический усилитель рулевого управления
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО 15 000 км: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Воздушный фильтр двигателя Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 15 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. Состояние расходников оценивается по фактическим условиям эксплуатации, а не только по одометру. |
| ТО 30 000 км: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Состояние тормозной жидкости; по времени замена каждые 24 месяца Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 30 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. Состояние расходников оценивается по фактическим условиям эксплуатации, а не только по одометру. |
| ТО 45 000 км: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания — бензиновые двигатели Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Воздушный фильтр двигателя Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 45 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. Состояние расходников оценивается по фактическим условиям эксплуатации, а не только по одометру. |
| ТО 60 000 км: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Состояние тормозной жидкости; по времени замена каждые 24 месяца, Уровень масла МКПП и состояние АКПП Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 60 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. Состояние расходников оценивается по фактическим условиям эксплуатации, а не только по одометру. |
| ТО 75 000 км: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Воздушный фильтр двигателя Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 75 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. Состояние расходников оценивается по фактическим условиям эксплуатации, а не только по одометру. |
| ТО 90 000 км: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Свечи зажигания — бензиновые двигатели, Охлаждающая жидкость по российскому сервисному ориентиру Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Состояние тормозной жидкости; по времени замена каждые 24 месяца, Ремень ГРМ и ролики на 1.4, 1.6 и 1.8 TDCi Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 90 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. На ременных двигателях к этому пробегу особенно важна подтверждённая история ГРМ; профилактический срок в тяжёлых условиях может быть короче максимального заводского. |
| ТО 105 000 км: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Воздушный фильтр двигателя, Ремень ГРМ и ролики на 1.4, 1.6 и 1.8 TDCi Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 105 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. На ременных двигателях к этому пробегу особенно важна подтверждённая история ГРМ; профилактический срок в тяжёлых условиях может быть короче максимального заводского. |
| ТО 120 000 км: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Состояние тормозной жидкости; по времени замена каждые 24 месяца, Уровень масла МКПП и состояние АКПП, Ремень ГРМ и ролики на 1.4, 1.6 и 1.8 TDCi Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 120 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. На ременных двигателях к этому пробегу особенно важна подтверждённая история ГРМ; профилактический срок в тяжёлых условиях может быть короче максимального заводского. |
| ТО 135 000 км: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Свечи зажигания — бензиновые двигатели Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Воздушный фильтр двигателя, Ремень ГРМ и ролики на 1.4, 1.6 и 1.8 TDCi Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 135 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. На ременных двигателях к этому пробегу особенно важна подтверждённая история ГРМ; профилактический срок в тяжёлых условиях может быть короче максимального заводского. |
| ТО 150 000 км: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Салонный фильтр, Воздушный фильтр двигателя Проверить: Тормозные механизмы, шланги и стояночный тормоз, Подвеска, рулевое управление и пыльники приводов, Уровни технических жидкостей и отсутствие утечек, Шины, состояние дисков и крепёж, Приводной ремень, патрубки и электропроводка моторного отсека, Кузов, днище, тормозные и топливные магистрали, Состояние тормозной жидкости; по времени замена каждые 24 месяца, Ремень ГРМ и ролики на 1.4, 1.6 и 1.8 TDCi Для рестайлинга 2008–2011 это контрольная точка 150 тыс. км; российский базовый шаг — 15 000 км или 12 месяцев. На ременных двигателях к этому пробегу особенно важна подтверждённая история ГРМ; профилактический срок в тяжёлых условиях может быть короче максимального заводского. |
Типичные неисправности
Стук или люфт рулевой рейки
ВысокаяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: стук на мелких неровностях, свободный ход руля, увод автомобиля или течь в зоне рулевого механизма.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «стук или люфт рулевой рейки» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Гул ступичных подшипников
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: гул усиливается со скоростью и меняется при переносе боковой нагрузки; возможен люфт колеса.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «гул ступичных подшипников» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Износ сайлент-блоков задней многорычажной подвески
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: стуки сзади, плавающая траектория, неравномерный износ шин или невозможность выставить углы колёс.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «износ сайлент-блоков задней многорычажной подвески» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Толчки и задержки АКПП 4F27E
ВысокаяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: толчки при переключениях, задержка включения D/R, пробуксовка или аварийный режим.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «толчки и задержки акпп 4f27e» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Износ подвесного подшипника правого привода
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: гул или вибрация под тягой, люфт промежуточного вала, следы течи сальника коробки.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «износ подвесного подшипника правого привода» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Шум и ошибки системы Ti-VCT
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: треск на холодном запуске, нестабильный холостой ход, потеря тяги или ошибки синхронизации фаз.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «шум и ошибки системы ti-vct» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Люфт заслонок впускного коллектора 1.8/2.0
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: дребезг во впуске, неровная тяга на низких оборотах или ошибки по составу смеси.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «люфт заслонок впускного коллектора 1.8/2.0» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Неисправность термостата
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: двигатель долго прогревается, температура плавает или поднимается выше обычной.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «неисправность термостата» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Вибрации из-за опор двигателя
НизкаяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: усиленная вибрация на холостом ходу, толчок при начале движения или заметное перемещение двигателя.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «вибрации из-за опор двигателя» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Износ двухмассового маховика 1.8 TDCi
ВысокаяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: стук при запуске или остановке двигателя, вибрации, дребезг на холостом ходу и рывки при трогании.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «износ двухмассового маховика 1.8 tdci» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Загрязнение EGR и впуска 1.8 TDCi
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: снижение тяги, дымность, неровная работа и ошибки системы рециркуляции.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «загрязнение egr и впуска 1.8 tdci» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Возрастная коррозия кузова и днища
СредняяСимптомы: Для этой фазы Focus II характерный повод для проверки: вздутие краски, ржавчина на кромках, арках, порогах или элементах днища.
На рестайлинговом Focus II 2008–2011 узел «возрастная коррозия кузова и днища» следует оценивать как возрастную точку контроля. Наличие и тяжесть дефекта определяются осмотром и диагностикой конкретного экземпляра, а не одним пробегом.
Покупка с пробегом
Рестайлинговый Focus II сегодня выбирают прежде всего по кузову, реальному пробегу и истории обслуживания. Модель хорошо изучена, но накопленные работы по рейке, многорычажной подвеске, коробке или дизельной аппаратуре способны сделать дешёвую покупку дорогой.
- Сверить VIN и документы
На рестайлинге 2008–2011: vIN, документы, историю регистраций и соответствие двигателя.
- Проверить реальность пробега
На рестайлинге 2008–2011: историю объявлений и ТО, износ руля, педалей, сидений и дверей.
- Осмотреть кузов и днище
На рестайлинге 2008–2011: арки, пороги, днище, кромки дверей, стойки и силовые элементы.
- Запустить двигатель холодным
На рестайлинге 2008–2011: пуск, обороты, дым, посторонние звуки и вибрации.
- Проверить Ti-VCT
На рестайлинге 2008–2011: шум фазорегуляторов, ошибки и стабильность тяги.
- Глубоко проверить 1.8 TDCi
На рестайлинге 2008–2011: форсунки, давление топлива, EGR, наддув, турбину и историю ГРМ.
- Проверить автомат 4F27E
На рестайлинге 2008–2011: включение D/R, плавность переключений, ошибки и состояние жидкости.
- Проверить МКПП и сцепление
На рестайлинге 2008–2011: шум подшипников, чёткость включения, течи и пробуксовку.
- Проверить рулевую рейку
На рестайлинге 2008–2011: люфт, стук, пыльники, тяги и наконечники.
- Проверить заднюю многорычажку
На рестайлинге 2008–2011: сайлент-блоки, рычаги, пружины, амортизаторы и регулировочный крепёж.
- Послушать ступичные подшипники
На рестайлинге 2008–2011: гул и люфт всех колёс.
- Проверить тормоза
На рестайлинге 2008–2011: диски, колодки, суппорты, шланги и ручник.
- Проверить электрику и усилитель руля
На рестайлинге 2008–2011: зарядку, ошибки усилителя, климат, стеклоподъёмники, обогревы и свет.
- Исключить тяжёлую коммерческую эксплуатацию
На рестайлинге 2008–2011: задний ряд, двери, пороги, багажник и следы оборудования.
Эксплуатация
Для рестайлинга 2008–2011: ford Focus II дорестайлинг интересен шасси, выбором кузовов и доступностью деталей. Лучший экземпляр — автомобиль с живым кузовом, подтверждённым пробегом и понятной историей обслуживания.
Популярные вопросы
Какие двигатели были у Ford Focus II рестайлинг 2008–2011 в России?
Шесть основных двигателей
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: российская гамма включает 1.4 80 л.с., 1.6 100 л.с., 1.6 Ti‑VCT 115 л.с., 1.8 125 л.с., 1.8 TDCi 115 л.с. и 2.0 145 л.с.Какие коробки передач ставились?
iB5, MTX‑75 и 4F27E
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: 1.4 и 1.6 с механикой используют iB5; 1.8, 1.8 TDCi и 2.0 с механикой — MTX‑75; автомат 4F27E ставился с 1.6 100 и 2.0.Какая массовая версия самая быстрая?
2.0 145 л.с. с механикой
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: в зависимости от кузова разгон до 100 км/ч занимает примерно 9,3–9,4 секунды.Какой разгон у 1.6 100 л.с. с автоматом?
13,6–13,9 с
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: хэтчбеки набирают 100 км/ч примерно за 13,6 с, седан за 13,7 с, универсал за 13,9 с.Какое моторное масло требуется?
5W-30 Ford WSS-M2C913-B
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: ford указывает SAE 5W‑30 с допуском WSS‑M2C913‑B; заправочный объём зависит от двигателя.Сколько моторного масла входит?
От 3,8 до 5,6 л с фильтром
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: 1.4 — 3,8 л; оба 1.6 — 4,1 л; бензиновые 1.8 и 2.0 — 4,3 л; 1.8 TDCi — 5,6 л.Как часто проходить ТО?
15 000 км или 1 год
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: для российской эксплуатации применяется плановый шаг примерно 15 000 км или один год.У каких моторов ремень ГРМ?
1.4, оба 1.6 и 1.8 TDCi
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: бензиновые 1.8 и 2.0 используют цепной привод, остальные перечисленные моторы — ременной.Какое масло в механическую коробку?
75W-90 WSD-M2C200-C
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: для iB5 и MTX‑75 Ford указывает WSD‑M2C200‑C; объём около 2,3 л и 1,9 л соответственно.Какая жидкость требуется 4F27E?
Ford WSS-M2C938-A
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: для 4F27E указан полный объём около 6,7 л; актуальную жидкость для конкретного автомобиля нужно подтвердить по VIN.Какой антифриз используется?
Ford WSS-M97B44-D
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: ford указывает Motorcraft SuperPlus Antifreeze по WSS‑M97B44‑D; заправочный объём зависит от двигателя.Какой объём багажника?
467 л седан; 385–1247 л хэтчбек; 482–1525 л универсал
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: универсал наиболее вместителен, а хэтчбек удобен большой пятой дверью.Какая разболтовка колёс?
5x108
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: для Focus II используется крепление 5x108; центральное отверстие около 63,4 мм.Какую версию выбрать с пробегом?
Чаще смотрят 1.6 100 или 2.0
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: 1.6 100 прост и массов, 2.0 заметно динамичнее. В любом случае состояние кузова и история обслуживания важнее самой версии.Что проверить перед покупкой?
Кузов, рейку, подвеску, коробку и ГРМ
Для Ford Focus II рестайлинг 2008–2011: нужны подъёмник, диагностика двигателя/коробки, толщиномер, проверка ступиц, задней подвески и подтверждение истории ремня ГРМ.Другие поколения Ford Focus
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- 2005–2008ДорестайлингII · дорестайлинг
- Текущая2008–2011II поколение, рестайлинг · рестайлинг
- 2011–2015III · дорестайлинг
- 2015–2019III · рестайлинг