Renault Fluence I 2010–2013 — характеристики, двигатели, коробки и ТО
Характеристики, масло, шины, регламент ТО, запчасти и FAQ на одной странице.
Обзор Renault Fluence I 2010–2013 — характеристики, двигатели, коробки и ТО
Renault Fluence I до рестайлинга продавался в России с 2010 до весны 2013 года как четырёхдверный переднеприводный седан. Российская гамма состояла из бензинового K4M 1.6 мощностью 106 л.с. с пятиступенчатой механической либо четырёхступенчатой автоматической коробкой и двухлитрового M4R с бесступенчатой трансмиссией. Дизельные версии и 2.0 с механикой, доступные на других рынках, в эту карточку не включены.
Технические характеристики
Двигатели
1.6 K4M 106 л.с.
2.0 M4R 138 л.с.
Модификации
1.6 K4M 106 л.с. 5-МКПП
1.6 K4M 106 л.с. 4-АКПП
2.0 M4R 138 л.с. CVT
Коробки передач
5-ступенчатая МКПП JR5
4-ступенчатая АКПП K4M
Вариатор FK0 / Jatco JF011E
Шины и диски
205/65 R15
205/60 R16
205/55 R17
Подвеска и тормоза
Технические жидкости
Система охлаждения
МКПП JR5
4-ступенчатая АКПП K4M
Вариатор FK0 / JF011E
Тормозная система
Регламент ТО
| Пробег | Что заменить |
|---|---|
| ТО 15 000 км: 15000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка Первое ТО формирует исходную сервисную точку: фиксируют состояние двигателя, фильтров, тормозов, шин и возможные течи. |
| ТО 30 000 км: 30000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Коробка передач и герметичность трансмиссии На 30 тысячах кроме базового обслуживания полезно сравнить износ тормозов и подвески и проверить работу коробки после прогрева. |
| ТО 45 000 км: 45000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Привод навесных агрегатов, Опоры силового агрегата К 45 тысячам оценивают состояние охлаждения, навесного привода и накопившиеся люфты ходовой. |
| ТО 60 000 км: 60000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Свечи зажигания, Комплект ремня ГРМ K4M Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Система питания двигателя, Состояние трансмиссионной жидкости по типу коробки ТО 60 тысяч особенно важно для K4M: ременной привод газораспределения обслуживают по российскому регламенту и меняют комплектом. |
| ТО 75 000 км: 75000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка На 75 тысячах проверяют возрастные течи, опоры силового агрегата и стабильность работы двигателя в разных режимах. |
| ТО 90 000 км: 90000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Привод навесных агрегатов, Опоры силового агрегата, Охлаждающая и тормозная жидкости по сроку и состоянию К 90 тысячам расширяют контроль тормозной и охлаждающей систем, коробок передач и состояния выпускной системы. |
| ТО 105 000 км: 105000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка На 105 тысячах пробелы в истории уже требуют дополнительной диагностики двигателя и трансмиссии, а не только обычной замены расходников. |
| ТО 120 000 км: 120000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Свечи зажигания, Комплект ремня ГРМ K4M Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Коробка передач и герметичность трансмиссии, Система питания двигателя, Состояние трансмиссионной жидкости по типу коробки ТО 120 тысяч включает повторный расширенный осмотр привода K4M, подвески, рулевого управления и трансмиссий. |
| ТО 135 000 км: 135000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Привод навесных агрегатов, Опоры силового агрегата К 135 тысячам особое внимание уделяют ступицам, амортизаторам, резинометаллическим шарнирам и электрическим контактам. |
| ТО 150 000 км: 150000 км | Заменить: Моторное масло, Масляный фильтр, Воздушный фильтр двигателя, Салонный фильтр, Свечи зажигания Проверить: Тормозная система, Подвеска и рулевое управление, Шины и давление, Система охлаждения, Аккумулятор и зарядка, Коробка передач и герметичность трансмиссии На 150 тысячах полезна комплексная диагностика двигателя, коробки, системы охлаждения, тормозов и ходовой с планом дальнейшего обслуживания. |
Типичные неисправности
Пропуски из-за катушек K4M
СредняяСимптомы: Двигатель начинает заметно вибрировать, теряет тягу, индикатор неисправности может мигать под нагрузкой.
На K4M индивидуальные катушки удобно проверять по цилиндрам, не меняя комплект вслепую.
Загрязнение дросселя K4M
НизкаяСимптомы: Холостой ход плавает, реакция на педаль становится неровной, после запуска обороты могут кратковременно проседать.
Прежде чем менять дроссель, нужно исключить подсос воздуха и пропуски зажигания.
Нестабильная температура K4M
СредняяСимптомы: Мотор долго прогревается зимой либо температура начинает уходить выше обычной при нагрузке.
Неисправный термостат может застрять как в открытом, так и в закрытом положении.
Риск старения ремня ГРМ K4M
КритическаяСимптомы: Внешних симптомов перед разрушением может не быть; иногда заметны трещины, следы масла или шум ролика.
Ремень является регламентной деталью, а неизвестная дата предыдущей замены делает визуальный осмотр недостаточным.
Запотевания и утечки масла K4M
СредняяСимптомы: На корпусе двигателя появляется масляная плёнка, уровень понемногу снижается, на защите возникают свежие пятна.
Сначала важно определить точную верхнюю точку течи, потому что поток воздуха разносит масло по двигателю.
Гул механической коробки JR5
СредняяСимптомы: На одной или нескольких передачах появляется ровный механический гул, меняющийся при разгоне и сбросе газа.
Шум ступицы и шин может быть очень похож, поэтому коробку нельзя разбирать только по звуку из салона.
Износ сцепления JR5
СредняяСимптомы: Точка схватывания становится высокой, под нагрузкой обороты растут быстрее скорости, при старте возможна дрожь.
Постепенный износ может долго оставаться незаметным для владельца, привыкшего к изменившейся педали.
Толчки четырёхступенчатого автомата
ВысокаяСимптомы: После прогрева возникают удары при переключениях, задержка включения движения или переход коробки в аварийный режим.
Поведение на холодной коробке недостаточно для оценки: многие отклонения проявляются после роста температуры жидкости.
Перегрев четырёхступенчатой АКПП
ВысокаяСимптомы: После пробок или жары коробка начинает переключаться жёстче, возможен аварийный режим и запах перегретой жидкости.
Температурная проблема часто усиливает уже существующие отклонения гидроблока.
Шум цепи M4R
СредняяСимптомы: На холодном запуске появляется металлический треск, возможны ошибки синхронизации или неровная работа.
У M4R нет плановой замены ремня ГРМ, но цепной привод всё равно оценивают по фактическому состоянию.
Повышенный расход масла M4R
СредняяСимптомы: Между ТО требуется заметный долив, после длительного холостого хода возможен сизый дым, свечи получают масляный налёт.
Сначала следует исключить наружные течи и вентиляцию картера, а затем оценивать внутренний расход.
Гул подшипников вариатора FK0
ВысокаяСимптомы: Ровный вой усиливается со скоростью автомобиля и может меняться под тягой, при этом обороты двигателя остаются стабильными.
Шум нужно отделить от ступичных подшипников и шин до снятия вариатора.
Нарушение давления в FK0
ВысокаяСимптомы: При разгоне появляются рывки, задержка реакции, нестабильные обороты либо аварийный режим.
Причина может быть как электрической, так и гидравлической, поэтому замена вариатора целиком без измерений преждевременна.
Перегрев вариатора FK0
ВысокаяСимптомы: После длительной нагрузки тяга ухудшается, коробка ограничивает режим работы или появляется предупреждение о перегреве.
Температура вариатора зависит не только от коробки, но и от чистоты общего пакета радиаторов.
Стук стоек стабилизатора
НизкаяСимптомы: На мелкой гребёнке появляется короткий частый стук, который может исчезать на плавных волнах дороги.
Шарниры стоек стабилизатора работают с большой частотой и обычно проверяются раньше крупных элементов подвески.
Износ опор передних стоек
СредняяСимптомы: При вращении руля на месте слышны щелчки или пружина поворачивается рывками, на неровностях возможен глухой удар.
Опора одновременно воспринимает вертикальную нагрузку и обеспечивает поворот стойки.
Гул ступичного подшипника
СредняяСимптомы: Гул нарастает со скоростью и меняет интенсивность при плавном переносе нагрузки в поворотах.
Шум шин бывает почти идентичным, поэтому диагноз нужно подтверждать.
Стук рулевого управления
СредняяСимптомы: На мелких неровностях в руле ощущаются щелчки, около нулевого положения появляется небольшой свободный ход.
У звука несколько возможных источников, поэтому замена рейки без проверки тяг и колонки может оказаться лишней.
Загрязнение пакета радиаторов
СредняяСимптомы: В жару температура растёт быстрее, кондиционер хуже охлаждает на месте, вентилятор работает дольше обычного.
Между теплообменниками скапливается грязь, которую не видно при поверхностной мойке.
Шум компрессора кондиционера
СредняяСимптомы: После включения охлаждения появляется новый гул, эффективность падает либо система начинает циклически отключаться.
Недостаток хладагента и проблемы вентилятора могут имитировать неисправность самого компрессора.
Покупка с пробегом
Renault Fluence I 2010–2013 лучше выбирать после проверки именно установленной силовой связки. Для K4M критичны подтверждённая история ремня ГРМ, исправность катушек и отсутствие серьёзных течей; четырёхступенчатый автомат оценивают только после полного прогрева. На двухлитровом M4R проверяют холодный запуск и расход масла, а FK0/JF011E — по шуму, температуре, давлению и состоянию жидкости. Кузов, ходовую, тормоза и электрику диагностируют независимо от выбранного двигателя.
- Сверить VIN и документы
VIN, ПТС/СТС, ограничения, историю регистраций и заявленный год.
- Проверить российскую спецификацию
Двигатель и коробку сопоставить с тремя российскими дорестайлинговыми связками.
- Проверить силовой кузов
Лонжероны, стойки, пороги, пол багажника и переднюю панель.
- Осмотреть коррозию
Сколы капота и крыши, кромки дверей, арки, пороги и днище.
- Запустить K4M холодным
Ровность запуска, металлические шумы, пропуски и посторонние запахи.
- Подтвердить историю ГРМ K4M
Дата и пробег последней замены ремня, роликов и навесного привода.
- Проверить зажигание K4M
Катушки, свечи и счётчики пропусков.
- Найти течи K4M
Крышку, сальники, стыки и зону ремня ГРМ.
- Запустить M4R холодным
Первые секунды работы цепного привода и стабильность холостого хода.
- Оценить расход масла M4R
Уровень, историю доливов, наружные течи и состояние свечей.
- Проверить JR5
Шум всех передач, чёткость включения и сцепление.
- Проверить автомат холодным и горячим
Включение D/R, переключения и аварийные ошибки.
- Проверить регулирование давления АКПП
Ошибки, температуру и параметры давления.
- Послушать вариатор FK0
Гул, вой и изменение шума под тягой.
- Оценить состояние CVT
Жидкость, фильтр, поддон и наличие продуктов износа.
- Снять параметры FK0 в движении
Температуру, давление и стабильность изменения передаточного отношения.
- Проверить радиаторы
Чистоту пакета, работу вентиляторов и следы утечек.
- Продефектовать подвеску
Стойки стабилизатора, опоры, шаровые, сайлентблоки и амортизаторы.
- Послушать ступицы
Гул и люфт колёс.
- Проверить рулевое управление
Наконечники, внутренние тяги, рейку и колонку.
- Измерить тормоза
Толщину дисков и колодок, состояние направляющих и пыльников.
- Оценить шины и геометрию
Размер, возраст, равномерность износа и соответствие осей.
- Проверить климатическую систему
Холодопроизводительность, компрессор, вентиляторы и дренаж.
- Проверить всю электрику
Стеклоподъёмники, центральный замок, свет, обогревы, приборы и мультимедиа.
- Сопоставить сервисную историю
Заказ-наряды, пробег, крупные ремонты и владельцев.
Эксплуатация
Renault Fluence I до рестайлинга — комфортный и просторный седан с простой российской гаммой из трёх силовых связок. При хорошем кузове и прозрачном обслуживании он остаётся практичным вариантом, но возраст требует обязательной диагностики ремня K4M, четырёхступенчатого автомата и вариатора FK0.
Популярные вопросы
Какие двигатели были официально в России до рестайлинга?
K4M и M4R
Российская гамма 2010–2013 включала K4M 1.6 106 л.с. и M4R 2.0 примерно 138 л.с.; дизельные версии относились к другим рынкам.Какие коробки сочетались с K4M?
5-МКПП и 4-АКПП
K4M 1.6 предлагался с пятиступенчатой механической коробкой JR5 либо четырёхступенчатым гидромеханическим автоматом.Почему у четырёхступенчатой АКПП не указан точный код?
Есть расхождение каталогов
В разных технических источниках для дорестайлингового Fluence встречаются обозначения DP0 и DP2. Чтобы не подменять VIN-идентификацию предположением, точный заводской индекс коробки не заполняется и требует VIN-проверки.Какая коробка была у российского M4R?
FK0 / JF011E
До рестайлинга российский двухлитровый Fluence подтверждается с вариатором Renault FK0 на базе Jatco JF011E и передним приводом.Какой разгон у трёх российских версий?
9,9–13,9 с
K4M с механикой разгоняется за 11,9 с, K4M с автоматом — за 13,9 с, M4R с вариатором — за 9,9 с.Какой привод ГРМ у K4M?
Ремень
K4M использует ременной привод. В карточке замена комплекта отражена на 60 000 и 120 000 км с учётом календарного срока.Какой привод ГРМ у M4R?
Цепь
M4R использует цепной привод; плановую замену ремня для него не назначают, а цепь диагностируют по шуму и отклонению фаз.Как проверить четырёхступенчатый автомат перед покупкой?
Только после прогрева
Нужно полностью прогреть коробку, повторить включения направления движения, оценить переключения и считать ошибки давления и соленоидов.Как проверить вариатор FK0?
Гул, давление и температура
На тест-драйве оценивают плавность разгона, отсутствие гула и рывков, затем считывают температуру, давление и осматривают жидкость на продукты износа.Какой объём багажника?
530 л
Для дорестайлингового седана российские каталоги указывают около 530 литров багажного отделения.Какой объём топливного бака?
60 л
Справочный объём топливного бака российского дорестайлингового Fluence — 60 литров.Почему дорожный просвет указан null?
Источники расходятся
Для российских комплектаций встречаются значения около 160–170 мм, а в общих каталогах есть и заметно меньшие цифры. Без единого подтверждённого значения поле оставлено null.Какие штатные размеры шин подтверждены?
R15, R16 и R17
В гамме L30 встречаются 205/65 R15, 205/60 R16 и 205/55 R17; конкретный размер и давление сверяют по комплектации и табличке автомобиля.Какой базовый шаг ТО?
15 000 км или год
Российские сервисные таблицы Fluence используют шаг 15 000 км и 12 месяцев; карточка доведена до 150 000 км.Рестайлинг 2013 года входит в эту карточку?
Нет
Здесь хранится только дорестайлинговый российский Fluence до апреля 2013 года. Обновлённая модель должна иметь отдельный JSON.Другие поколения Renault Fluence
Выберите годы выпуска — откроется карточка с характеристиками и обслуживанием.
- Текущая2010–2013I поколение (L30) · дорестайлинг
- 2013–2017РестайлингI поколение (L30) · рестайлинг